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林剑：中方已多次阐明，中欧在产业链供应链上深度交融、相互依存，是经济全球化和市场作用的结果，符合双方企业利益。听了你刚才的问题，我们想问欧洲企业基于成本、技术和效率作出的选择，怎么就成了“过度依赖”？欧方美其名曰的“多元化”，何尝不是变相的保护主义？欧方举措无助于提升欧洲自身产业竞争力，同欧盟一贯标榜的市场经济、公平竞争和自由贸易原则更是背道而驰。

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事实上，在这次老博会上，已经可以看到各种尝试。年轻人爱玩的东西，老年人也会喜欢，稍作适老化的改造，便容易受他们的欢迎。记者在现场看到给老年人玩的卡牌游戏、设计给老年人的社交分享平台、能让他们畅玩一天的“轰趴城堡”等等。有家假发店在沪开了十多年后，去年又开辟短剧体验服务，带“爱美”的老年人去车墩拍一日短剧。

在人工智能背景下，太多的行业都在说系统性变革，在老博会上，这种变革更为“显然”。此外，变革的细枝也同时在触达更细分的群体。比如，老博会上有一款“机器人马桶”名为“小伴”，不会唱歌跳舞，只做好帮老人上厕所这一件事，能移动到老人床边让老人就近如厕，再自己滑去厕所“倒马桶”；比如有给认知障碍长者专属的AI陪伴机器人，高度还原亲朋形象，克隆专属音色，还贴合长者碎片化表达和情感特点帮助唤醒记忆，让认知障碍老人更易接纳……

老博会上，拉着老姐妹、老伴儿来观展的观众更多一些。“开眼界”看看市面上有意思的产品，看看有什么自己未来“走不动”时能用得上的东西，是老人们普遍的观展目标。记者发现，很多老人也开始带着具体诉求前来，比如找找有没有“提醒老人不要干烧的煤气灶”，看看家里适老化改造有没有优惠，比对有没有更合适的养老院等等——养老是自己的事，或许正更多地成为社会共识。

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济南航天大道穿黄隧道是济南市“四桥四隧”战略布局核心工程，主线全长3888米，采用双向六车道城市主干路标准，设计时速60公里。黄河济南段为典型的“地上悬河”，日常水位高出城区地表4至5米，防洪水位高差超10米，隧址穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，地层以粉质黏土、粉细砂为主，局部夹杂钙质结核，地质多变、水压极高、风险叠加，施工条件极为苛刻，是国内同类跨河隧道中难度极高的控制性工程。

本次贯通的北线盾构隧道全长3245米，采用15米级超大直径泥水平衡盾构机“征程号”单向掘进施工。自始发以来，项目团队直面长距离复合地层、高水压渗透、大堤沉降管控、浅覆土掘进等一系列技术难题，对标行业顶尖标准，持续开展技术攻关与工艺创新。施工中创新应用精细化切口压力管控、加密沉降监测、同步双液注浆+径向二次补强注浆成套技术，优化盾构姿态调控、刀具磨损预判、掘进参数动态匹配等工艺，有效破解钙质结核层掘进易卡、地层扰动难控等痛点，实现成型隧道13万平方米无渗无漏，同步注浆质量可靠，壁后注浆厚度实时同步检测均超28厘米，合格率100%，管片拼装精度高，环间错台、环缝错台均小于3毫米，远超设计标准。

据悉，此次施工攻克浅覆土始发、大堤穿越、曲线段姿态控制等一系列重难点，项目组总结形成超大直径盾构穿越黄河悬河河段的成套施工经验，为国内跨江、跨河超大直径隧道建设提供可复制、可推广的技术范本。项目建成后hth会体会官方网页版下载，将彻底打通黄河南北快速通勤通道，实现两岸8分钟直达，进一步完善泉城快速路网布局，强化与高速路网、交通枢纽的互联互通hth会体会官方网页版下载，有力助推济南从“大明湖时代”加速迈向“黄河时代”。(完)